作者：李申 添加時(shí)間：2018-05-09 15:15:45 瀏覽：
安全
SAFETY
GB7588-2003從保護(hù)人員和貨物的角度制定安全規(guī)范，防止發(fā)生與使用人員、電梯維護(hù)或緊急操作相關(guān)的事故的危險(xiǎn)，電梯頂部空間的設(shè)計(jì)是為防止當(dāng)電梯發(fā)生沖頂事件時(shí)造成人員傷害及設(shè)備損壞。頂部空間在本標(biāo)準(zhǔn)中有明確規(guī)定及計(jì)算方式，筆者在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，與頂部空間密切相關(guān)的對重越程距離標(biāo)識常常出現(xiàn)錯(cuò)誤，因此編輯本文，希望對業(yè)內(nèi)人士有幫助。
GB7588-2003 5.7.1曳引驅(qū)動電梯的頂部間距
TSG T7001-2009 3.2曳引驅(qū)動電梯頂部空間
TSG T7001-2009 3.10極限開關(guān)
對重越程距離標(biāo)識前言
對重越程距離：當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離。
與對重越程距離有關(guān)聯(lián)的項(xiàng)目：頂部空間和極限開關(guān)。
筆者認(rèn)為對重緩沖器最大允許距離標(biāo)識用兩條標(biāo)識線來體現(xiàn)更加完善，對于日常維護(hù)保養(yǎng)和檢驗(yàn)都非常適用，因此下圖中有兩條標(biāo)識線確定對重越程距離。確定對重越程距離后，確保當(dāng)電梯位于頂層端站平層位置時(shí)，對重撞板位置在兩條標(biāo)識線中間。
(注：本文以液壓緩沖器為例進(jìn)行介紹)
第一標(biāo)識線
根據(jù)TSG T7001-2009中3.10項(xiàng)井道上下兩端應(yīng)當(dāng)裝設(shè)極限開關(guān)，該開關(guān)在轎廂或者對重(如果有)接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。
第一條標(biāo)識線確定：短接上限位開關(guān)（如果有），檢修上行轎廂，當(dāng)轎廂停止運(yùn)行時(shí)，測量出頂層層門地坎和轎門地坎之間的距離S；在對重緩沖器頂面向上S位置處畫下第一條標(biāo)識線，如上圖所示。
第二標(biāo)識線
根據(jù)GB7588-2003 5.7.1曳引驅(qū)動電梯的頂部間距及TSG T7001-2009 3.2曳引驅(qū)動電梯頂部空間規(guī)定，通過計(jì)算對重緩沖距的最大允許值后確定。
1.測量出電梯在頂層端站平層位置時(shí)的下列距離值
a.轎廂導(dǎo)軌制導(dǎo)行程（導(dǎo)靴上端距導(dǎo)軌頂端之間的距離）A；
b.轎頂最高可站人面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面(包括梁和固定在井道頂下的零部件)之間的自由垂直距離B；
c.井道頂部的最低部件與轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距C；
d.井道頂部的最低部件與導(dǎo)靴或滾輪或護(hù)欄最高部分之間的自由垂直距離D；
2.確定對重緩沖器的壓縮行程Y
a.測量出對重完全壓在緩沖器上時(shí)頂層層門地坎和轎門地坎之間的距離X；
b.測量出轎廂位于頂層端站平層時(shí)對重撞板頂面與對重緩沖器頂面距離Y；
c.利用下式計(jì)算出對重緩沖器的壓縮行程W
W=X-Y
3.依據(jù)GB7588-2003對井道頂層空間的具體要求，按以下公式計(jì)算出可能的對重緩沖器最大允許值L
L1=A-W-(0.1+0.035V 2)
L2=B-W-(1.0+0.035V 2)
L3=C-W-(0.3+0.035V 2)
L4=D-W-(0.1+0.035V 2)
4.依據(jù)以上計(jì)算結(jié)果
取L1、L2、 L3、L4中的最小值就是對重緩沖器的最大允許值。
5.在對重緩沖器頂面向上L位置處畫下第二條標(biāo)識線。
當(dāng)兩條標(biāo)識線確定后，需要確保對重撞板的下表面位于兩條標(biāo)示線之間，如果低于最低標(biāo)識線，則不滿足TSG T7001―2009中第3.10項(xiàng)的要求，如果高于最高標(biāo)識線，則不滿足TSG T7001―2009中第3.2項(xiàng)的要求和GB7588-2003中第5.7.1項(xiàng)對井道頂層空間的要求。對于處理曳引鋼絲繩過分伸長時(shí)的現(xiàn)象時(shí)，截繩長度以對重撞板下表面位于兩條標(biāo)識線之間為準(zhǔn)。
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